雙缸發(fā)動機，是指有兩個氣缸的發(fā)動機，它是由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。

      雙缸發(fā)動機，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機器。通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。有時發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發(fā)動機，航空發(fā)動機。發(fā)動機總的主要部分就是氣缸，這里就是整個汽車的動力源泉。

      主要用途：雙缸摩托車曲軸多用于轎車的發(fā)動機、摩托車、油鋸和...

曲軸雙杠摩托車CB125T

      通用汽油機是指除車用、航空用以外，具有廣泛用途的往復(fù)活塞式汽油機，一般功率在20kW以內(nèi)，大多通用性很強，有的專業(yè)性較強，所以，一般也稱為小型汽油機，大于20kW的通用汽油機大多是車用汽油機的變型產(chǎn)品，從結(jié)構(gòu)上可分為二沖程和四沖程。國內(nèi)現(xiàn)有的小型汽油機功率為0.63~24.00kW，其特點是體積小和質(zhì)量小、使用操作簡便，價格便宜。主要用于農(nóng)林植保機械、園林機械、小型機具、發(fā)電機組、建筑機械、消防系列機具、娛樂用卡丁車、水上動力和航空模型動力等。對于背負式機動噴霧機、側(cè)掛式割草機，小型汽...

通用汽油機曲軸系列

      摩托車發(fā)動機采用的平衡軸方式有兩種：雙平衡軸和單平衡軸。兩種方式在工作原理上是相同的，但具體結(jié)構(gòu)有不同。平衡軸它的結(jié)構(gòu)簡單實用，可有效地緩減摩托車的整車振動，用來平衡和減少摩托車發(fā)動機的振動，以達到減少發(fā)動機振動，降低發(fā)動機的噪音，延長發(fā)動機使用壽命，提升駕乘者的舒適度的目的。

      雙平衡軸采用鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉(zhuǎn)動，其中一根平衡軸與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相同，可以消除發(fā)動機的一階振動；另一根平衡軸的轉(zhuǎn)...

平衡軸XY350

      沙灘車是全地形車—All Terrain Vehicle（適合所有地形的交通工具）縮寫是ATV的俗稱，又稱"全地形四輪越野機車"。在歐盟、美國，ATV與UTV、BAJA、Go-kart、非道路兩輪摩托車等均統(tǒng)一叫為ORV（非道路車）[1]  。沙灘車可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷。 品質(zhì)良好、性能優(yōu)良的 ATV不僅能行駛沙灘；河 床、林道、溪流甚至更惡劣的沙漠都能輕易克服。載送人員或運輸物品使ATV的功能發(fā)揮淋漓盡致...

沙灘車曲軸FP1

      單缸機結(jié)構(gòu)簡單，和同排量的多缸機相比，具有重量輕，結(jié)構(gòu)尺寸小的特點，采用單缸機有利于減輕整車的重量，所以也提高了整車操控的靈活性。

      當采用發(fā)動機橫向布置時，曲軸旋轉(zhuǎn)的陀螺效應(yīng)會阻礙摩托車側(cè)傾轉(zhuǎn)彎，曲軸越重這種阻力越大。由于單缸機曲軸短，陀螺效應(yīng)相對要低得多，所以左右側(cè)傾輕便。由于單缸機具有以上各種特點，所以，250CC以上的越野摩托車大多采用單缸機，此外，超級運動摩托車也大都裝用單缸機。在普通摩托車中，一般125CC以下的小型摩托車大都采用單缸機。

航天獵鷹曲軸

      連接活塞和曲軸，并將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運動。連桿組由連桿體、連桿大頭蓋、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓（或螺釘）等組成。連桿組承受活塞銷傳來的氣體作用力及其本身擺動和活塞組往復(fù)慣性力的作用，這些力的大小和方向都是周期性變化的...

連桿HS800

      行業(yè)領(lǐng)先高端產(chǎn)品，云陽曲軸榮譽奉獻

      汽車液渦流緩速器是與重大產(chǎn)業(yè)學(xué)院深層的技術(shù)合作與研究的結(jié)晶，其技術(shù)水平處于國內(nèi)外一流水平，在制動矩等關(guān)鍵技術(shù)指標等方面處于領(lǐng)先水平，并具有獨立的自主知識產(chǎn)權(quán)，已獲得多項專利。未來將積極參與國標載重卡車液力緩速器的標準制定，多產(chǎn)品持續(xù)改進創(chuàng)新，同時開展對重型工程車、大客車和特種再重車輛的研發(fā)與制造...

汽車緩速器

      單缸機結(jié)構(gòu)簡單，和同排量的多缸機相比，具有重量輕，結(jié)構(gòu)尺寸小的特點，采用單缸機有利于減輕整車的重量，所以也提高了整車操控的靈活性。

      當采用發(fā)動機橫向布置時，曲軸旋轉(zhuǎn)的陀螺效應(yīng)會阻礙摩托車側(cè)傾轉(zhuǎn)彎，曲軸越重這種阻力越大。由于單缸機曲軸短，陀螺效應(yīng)相對要低得多，所以左右側(cè)傾輕便。由于單缸機具有以上各種特點，所以，250CC以上的越野摩托車大多采用單缸機，此外，超級運動摩托車也大都裝用單缸機。在普通摩托車中，一般125CC以下的小型摩托車大都采用單缸機。

四缸賽車曲軸